兄弟们，马上就要过年了，开一台什么样的车才能够让村里人/家里人知道你混的很风光呢？就目前来看，如果换做我的话，我一定会选择一辆大众帕萨特。为什么呢？首先，大众帕萨特作为B级轿车中的“元老”，同时大多数老百姓都知晓这款车，并且在他们眼中，开上帕萨特就证明你是一个小小的成功人士。
与此同时，再加上大众帕萨特大幅度的优惠力度，更是让你能够用18万的预算提走一台装有2.0T动力引擎的330TSI车型。相比之下，它更是在具备出色的乘坐舒适性的同时，帕萨特开出去有档次吗，还兼顾了澎湃的动力输出。除此之外，对于现款帕萨特来说，更是为消费者提供了经典的商务风格以及更具时尚动感的星空版车型，同时也给不少喜爱帕萨特的年轻用户群体带来了更佳的选择。
其次，在经过实际体验之后，这台330TSI帕萨特更是给我留下了非常深刻的印象。在具备2.0T+7速湿式双离合变速箱的动力总成之后，它的动力性能则是得到了质的提升。不仅如此，即便你没有写换到“S”挡，它仍然能够给你带来充沛的动力输出，同时在超车过程当中，更是让你得心应手。当然了，在起步初期你也会感受到相对迟缓的动力响应，同时双离合变速箱在低档位换挡期间也会带来相对明显的顿挫感，而这也是人们常说经常跑高速推荐双离合的原因之一。
开帕萨特给人一种稳重的形象，于是就造成大家的一个惯性认知，认为开帕萨特的都是一些小老板。
大致聊完帕萨特的驾驶体验之后，我们来谈谈它的内部空间以及乘坐舒适性。首先，帕萨特作为一款具有商务标签的B级轿车，得益于2871mm的超长轴距，也使得它的后排乘坐空间表现的非常出色，而且毫不夸张的说，它的后排空间能够媲美奥迪A6L，再加上舒适的座椅布局，以及高级感十足的后排中央扶手，更是营造出一个“小老板”的乘坐氛围。
由于我们国内存在南北大众（上海大众和 一汽 大众）的格局（所以几乎全球车型在我们国内都是分裂出了双胞胎战术，帕萨特和迈腾就是典型的例子）。在国外，作为全球车型且只有帕萨特一款，而我们国内保留帕萨特风格以及跟进速度最快。
不过呢，对于帕萨特的车机系统以及智能辅助功能而言，确实也是它的短板。车机整体的流畅性也只能说是刚好够用，同时内部集成的功能相比于现在的新势力品牌，以及新时代产物而言也并不占据上风。所以，如果你对于车机系统的可玩性以及智能辅助系统方面有着较高的要求，那么帕萨特的表现或许会让你感到失望。
一、配置如果大家特别喜欢这个品牌的话，那么就可以看看一看它的配置，毕竟配置不同车的价格也不同。不能一概而论说帕斯特就是有钱人开的车，它的最低配置也就20多万，不是很贵。很多男性在买车时，都特别注意车的车速。
总结
