易车原创 2020年6月29日，奥迪刚刚发布了中期改款的奥迪Q5。Q5是奥迪在中级豪华车细分市场最重要的车型。改款奥迪Q5在最核心的动力系统加入了12V/48V轻混系统，并在外观上更具运动性，尾灯组采用全新数字OLED技术，车机系统更新为全新MMI触控屏幕。
新车将在2020年秋季正式上市，就让我们第一时间抢先欣赏奥迪Q5首次亮相的官图，也脑补一下国产奥迪Q5L中期改款以后的味道。
虽然改款外观设计比较走心，但是我还是想把动力系统的改变放在第一位。新款Q5将全面步入电气化，奥迪Q5将陆续发布多种动力系统车型，包括：两款动力调校的四缸柴油发动机、一款V6柴油发动机，以及两款动力调校的2.0TFSI四缸汽油发动机，还会推出插电式混合动力版本的奥迪Q5 TFSI e。
新动力系统最大变化是全系都将加入轻度混合动力系统(MHEV)，四缸发动机搭配12V轻混系统，六缸发动机则使用48V轻混系统。
在以前的标准中，对最小离地间隙有规定，通常在150-160mm之间。不过现在这个标准已经取消了。理论上，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，不大于150mm。根据一款车的这个参数分析，底盘高度越高(一般在13cm以上)，车越容易。
由皮带驱动的启动机/发电机(BSG)为12V整车电气系统供电，该系统集成了锂电池，通过制动能量回收为电池储能。轻混系统可使奥迪Q5能够在发动机关闭的情况下继续滑行，在低于22公里/小时的速度时便可提前关闭发动机滑行，为发动机获得更多的停机时间，官方称可使油耗整体降低约0.3升/百公里。
国产Q5L在未来必然会引进这一系统，目前同级别对手的奔驰GLC和宝马X3都还没有加入48V轻混系统，但是奔驰、宝马必然会逐步普及轻混系统。如果奥迪动作够快，Q5L或许能抢在两位对手之前率先全系电气化。
传动系统方面，奥迪Q5 40 TDI搭载了七挡S tronic变速箱，并配有quattro ultra四轮驱动系统。预计国产Q5L也将继续沿用现款这套传动以及四驱系统。
目前，新款奥迪Q5推出特别版本“edition one”可供预定 ，“edition one”动力系统为40 TDI，搭载2.0四缸柴油涡轮增压发动机，最大功率为150kW(204马力)，最大扭矩400牛米，0-100km/h加速用时7.6秒。其余动力版本将陆续发布。
作为有着“灯厂”之称的奥迪，在改款Q5上将首次运用全新一代OLED照明技术。OLED尾灯照明并不是第一次出现在奥迪车型上，在现款奥迪TT RS上便应用过OLED光源的尾灯。
随着技术的日新月异，全新一代的OLED尾灯在奥迪Q5上也会带来更多更只能的效果。OLED能够产生均匀光面的高能效有机发光二极管。选装版OLED单侧尾灯有三组灯光带，每组灯光带分为六段元素控制，可在每组灯光中通过单个硬件，实现不同的灯光和标识设计。
奥迪Q5拥有三种尾灯标识可选择，每个标识都拥有特定的到家/离家灯光效果。将奥迪驾驶选择模式切 换为“动态模式”时，灯光效果将发生改变。OLED尾灯组还配备了车距检测功能:当奥迪Q5在静止时，若后方车辆距离它不足两米，所有OLED灯带都会亮起;当其往前行驶时，尾光将会恢复成预先设定效果。OLED尾灯的动态效果区域被动态转向指示灯所包围。
Q5最大离地为空载为210mm（厂家数据），车友激光测距仪实测一般情况下为203mm；最小离地间隙185mm是指满载情况下。奥迪Q5前脸设计简洁、家族式的大嘴加上与A4L同风格的前大灯组，只要出现在人的视线中，一眼就能认出这是。
内饰设计布局没有明显变化，在配置方面和细节部分有所调整，这也是中期改款车型一贯的做法。
新款奥迪Q5标配10.1英寸的中央MMI触控显示屏，搭载奥迪最新的第三代模块化信息娱乐平台MIB 3，全新系统采用平铺式菜单结构，驾驶者可以选择手动输入字符或字母，也可以通过语音控制输入文字。语音控制系统与包含奥迪connect导航和车载娱乐等功能的高级MMI导航和车载娱乐系统进一步结合，可访问云网络，实现交互体验更出色的车载互联系统。
另外，由于MIB 3信息娱乐平台完全依靠中控这块触摸屏，和新奥迪A4L一样，原本MMI系统的触控板被取消，触控板位置改为一个有盖板的储物空间，原先扶手箱前边的储物盒加入了无线充电功能，奥迪Q5前排中央储物空间比较少，而且每一处空间也比较小，增加了一处储物空间和手机的专属充电位置，在实际使用中便利性提升会非常明显。
奥迪Q5的外观设计延续了Q系车型的家族基因，新的外观使用了八边形格栅，运动型蜂窝状单幅格栅为S-line车型专属外观套件，整体嵌入前脸显得更加平滑， 视觉效果更为宽大。侧面进气口位置与梯形格栅结构相互融合，更具立体感。LED大灯上方采用了全新设计的日间行车灯。
我们第一时间看到了新款奥迪Q5的变化，按照新车国产的节奏，国产新款Q5L预计会在2021年的6月在国内上市，极有可能会选择在上海车展亮相。
新款奥迪Q5标轴车身数据为：长4680毫米，宽1890毫米，高1660毫米，轴距为2820毫米，国内长轴版可能依旧保持88毫米的轴距加长，轴距约为2908毫米，主要还是针对国内消费者对后排空间的喜好。
更加动感的外观肯定加分。从官图车型的S-line外观中，既可以看到Q系车型粗扩的SUV风格，也可以嗅出类似奥迪RS家族的运动气息，很大程度褪去了奥迪Q5L沉稳的风格，我想国产Q5L改款之后肯定会吸引更多年轻的消费者关注，尤其是S-line外观套件的车型。
全新的MIB 3车机系统也非常受用，在新A4L和新Q7上我们都体验过了全新的触摸式MMI系统的便利性，从过去版本的手眼分离操作，改为最符合当下操作习惯的触屏，毫无疑问没有人觉得不妥。
2022款q5最小离地间隙是185毫米。根据相关信息查询，Q5最大离地为空载为210毫米（厂家数据），车友激光测距仪实测一般情况下为203毫米，最小离地间隙185毫米是指满载情况下。
动力部分前文已经做过介绍这里就不赘述，电气化一定是未来的趋势，现在的过渡阶段轻混系统是必然的解决方式。对于较为传统的人们可能会对此有一丝丝的疑虑，但要相信品牌的影响力，奥迪推广普及一项新技术，可能比任何一个品牌都更有说服力。
奥迪Q5L的最小离地间隙为179 mm，最小离地间隙越大，车辆通过障碍物或不平整地面的能力越强，但重心高降低了稳定性。最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或不平地面的能力越弱，但重心越低，可以增加稳定性。最小离地。
另一个值得期待国产引进的就是Q5L可能也会引入PHEV插电式混合动力车型，作为电气化的重要一环，插电式混合动力车型逐渐成为车系中性能最强的车型，从尾标就能看出最顶级的“55 TFSI e”就说明一切，而且由于国内部分城市对于“新能源插混”车型的政策优势，也会让上海、深圳等一线城市消费者获得一款体面的插混SUV。
首先是OLED的尾灯增加的成本，OLED尾灯会出现在国产Q5L标配上？或者选装清单里，这项更新无疑是吸引眼球的，也是“灯厂”又一次突出重围的昭告天下的示威。不过奥迪Q5L在国内市场拼杀的一个大杀器是性价比，OLED尾灯很可能和矩阵式大灯一样，躺在选装清单中，或者只出现在最顶配车型上，作为一个身份的象征。
您好，奥迪Q5L 20年型车型其最小离地间隙为179mm，奥迪Q5L属于中级SUV，也是国内销售最高的中级豪华SUV；同时，改车型全系标配了奥迪引以为傲的quattro四驱系统，使你在驾驶时可以轻松征服各种路况，望采纳，谢谢。
运动型悬挂可能依然会缺席。海外版的奥迪Q5可选装运动型悬架，除了固定高度可调阻尼以外，还有自适应空气悬架，可以改变车身高度。这项配置同样是一个很“烧包”配置，现款国产奥迪Q5L不提供此项选装的，预计改款以后的国产奥迪Q5L会依然在国内市场放弃这个配置。
总结：
新款奥迪Q5整体依旧保持了很高的产品力，加之奥迪品牌在国内的影响力，能互相抗衡的产品大约也就是宝马X3、奔驰GLC。外形的进一步年轻化和轻混系统的加入，都会让追求更运动外观和新科技的年轻人更感兴趣。据悉，新款奥迪Q5L预计明年6月会在国内上市，若消息属实，那么奥迪Q5L将做到中级豪华SUV中首个推出轻混系统的车型，在电气化脚步和积极的形象上，奥迪Q5L又能先人一步。
至于距离国产Q5L换代前这短时间，是抄底现款车型，还是死等改款车型？笔者个人认为轻混系统的加入使得核心改变够大，值得等！
