汽车的正时皮带和正时链条应该多久更换一次？在使用中，同步带的噪音很小，齿轮阻力也很小。电机的性能和加速都非常好，更换方便。缺点是容易老化和磨损。故障较多，更换成本较高。
但是，由于材质的优势，官链的使用寿命更长，故障更少。不过在运行的过程中，正时皮带损坏的十大征兆，噪音比较大，友好度比较高，电机的整体效率也比较低。在使用方面。正时皮带有严格的周期，一般3万-6万公里，需要更换一次。
4S店换一次的费用在1000多，正常使用情况下如果不及时更换，正时皮带就会断。这可能会对零件造成更大的损坏。正时链条通常不需要更换。使用寿命长，但是噪音比较大，而且正常的电费很高，一般要几千元。
正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。随着发动机工作时间的增加，正时皮带。
它会被涂油以给正时链条提供摩擦力，但这并不意味着它不会被涂油。如果有磨损，正时链条在使用过程中会因为受力而被拉长，直接影响链条的使用，当然也会影响车辆的最终使用。原来的正时链条实际上是用来代替正时皮带的。
1、正时皮带6至8万公里更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴和凸轮轴来配合一定的传动比，保证配气系统进气与排气的准确。正式皮带如果在行驶时出现断裂，会造成配气错乱，导致气门与活塞的强烈撞击，。
因此，正时链条不可能终身免维护，必须定期检查。当我们的车有6万公里或者三年多的时候，需要更换的东西很多，如果车子没有问题，就没有必要更换。如果你想改变，你有钱，你可以改变。汽车行驶了6万多公里后，转动方向盘时，很多汽车都会发出咔嗒声。
发动机正时皮带8万公里更换。正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，因为皮带一旦断裂将会直接影响行车的安全，当发动机正时皮带出现老化断裂的现象，需要及时更换，如若不更换会造成发动机运转不良，严。
所以此时需要更换舵机或者球头，很多球头，比如拉杆端头，很容易老化。发动机垫也老化。还有信息说会有减震垫。如果没有问题，那么车子工作正常，不需要换，如果你开了6万多公里想换，有钱可以换。
后三代进行了改进，设计缺陷得到有效缓解。其他车型，如荣威550，链条也会拉伸，10万公里左右就可以更换，大部分链条都是终身免维护的。如果需要更换正时皮带，最好将张紧轮、皮带轮和水泵一起更换（带正时传动的车型）。
因为这些东西可能花不了多少钱，但是需要去掉一部分。同样的高度，所以建议一次性搞定。理论上，正时链条是不需要更换的，检查一下就可以了，而且大多数发动机不需要终生处理。不过，已经支持多家车厂的EA888认为这是不可能的。
发动机正时皮带8万公里更换。正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，因为皮带一旦断裂将会直接影响行车的安全，当发动机正时皮带出现老化断裂的现象，需要及时更换，如若不更换会造成发动机运转不良，严。
不管是大众还是奥迪，每行驶一公里都要检查，如果数据超标，就必须更换链条，否则等到磨坏了就跳牙。另外大哥奔驰也不甘落后，他的m271也经常出现链轮问题，有时候在保养的时候需要更换链条。因此，如果您使用的是链条电机，请不要恢复这些常见问题。
正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚，严重的话会导致发动机的损坏。因此正时传动系统的定期更换是不容忽视的，在车辆行驶超过6万公里，就得考虑进行更换。最晚不要超过3年8万公里，以免皮带老化断裂。正时皮带属于。
基本上不用担心更换问题。这是您更换正时皮带和正时链条的问题。
